현대차, 일본차 가격 동급! 미국 시장 생존 전략은?

미국 자동차 관세 협상, 우리 자동차 산업에 어떤 영향이 있을까?

미국이랑 우리나라랑 자동차 관세 협상을 했는데, 우리가 예상했던 것보다 나쁘진 않았지만 그렇다고 아주 좋지도 않은 결과가 나왔어. 원래 25%까지 관세를 물릴 수도 있었는데, 15%로 막았거든. 근데 이게 진짜 좋은 건지 나쁜 건지 헷갈리는 사람들이 많아서 자세히 알아볼게.

15% 관세, 이게 괜찮은 걸까?

결론부터 말하면, 좀 아쉬워. 왜냐하면 일본이랑 비교해 보면 차이가 나거든.

• 일본: 미국이랑 FTA를 맺지 않았는데도 12.5% 관세를 물게 됐어.
• 우리나라: FTA를 맺고 있는데도 15% 관세를 물게 된 거지.

이 2.5% 포인트 차이가 별거 아닌 것 같아도, 미국 시장에서 현대차랑 경쟁하는 일본 차들(토요타, 혼다)한테는 유리하게 작용할 수 있어.

예를 들어볼게:

• 토요타 캠리: 미국에서 약 28,000달러에 팔려.
• 현대 쏘나타: 미국에서 약 25,000~26,000달러에 팔려.

원래도 쏘나타가 캠리보다 조금 쌌는데, 여기에 관세까지 붙으면 가격 차이가 더 줄어들게 돼. 미국 사람들은 "토요타는 고장이 잘 안 난다"는 이미지가 있어서, 가격 차이가 별로 안 나면 굳이 현대차를 살 이유가 없을 수도 있다는 거지.

하이브리드랑 SUV는 괜찮지 않을까?

맞아, 요즘 잘 팔리는 건 하이브리드나 SUV, 그리고 제네시스 같은 고급 차들이잖아. 근데 이런 차들도 일본 차들이 더 잘하고 있어.

• 하이브리드: 토요타가 하이브리드 분야에서는 거의 독보적이야. 미국에서 파는 모든 차종이 하이브리드 라인업을 갖추고 있거든. 현대차도 하이브리드 차를 많이 늘리고 있지만 아직은 부족한 상황이야.
• SUV: 유럽 브랜드들은 SUV를 미국 현지에서 많이 만들어서 관세를 피하고 있는데, 현대차는 제네시스 GV70 빼고는 대부분 한국에서 만들어서 보내고 있어. 그래서 벤츠나 BMW SUV랑 비교하면 불리한 거지.

그럼 앞으로 어떻게 해야 할까?

현대차는 미국 시장 의존도를 좀 줄이고, 유럽이나 아세안(동남아시아), 오세아니아 시장을 더 공략해야 해. 그리고 인도나 중남미 시장도 키워야 하는데, 이쪽 시장에서는 비싼 차가 잘 안 팔리기 때문에 전략을 잘 짜야 할 거야.

현대차의 노력:

• 해외 생산 확대: 미국뿐만 아니라 인도, 중국, 브라질 등 해외 생산량을 늘리고 있어. 특히 중국에서는 현지 생산해서 아세안 시장으로 수출하는 물량을 늘리고 있지.
• 신형 파워트레인 강화: 내년부터 나올 하이브리드(PHV)와 연비 효율이 좋은(ERV) 신형 파워트레인이 미국과 유럽 시장에서 잘 팔려야 해. 특히 유럽에서는 하이브리드 기술이 좀 부족한데, 이 부분을 개선해야 할 거야.

한국 GM은 괜찮을까?

한국 GM은 미국 GM 본사에 대한 의존도가 매우 높아서, 25% 관세가 그대로 유지됐다면 정말 큰 위기를 맞았을 거야. 다행히 관세가 15%로 줄어들면서 조금은 숨통이 트였지만, 여전히 어려운 상황이지.

결론적으로...

미국 자동차 관세 협상 결과는 우리 자동차 산업에 분명히 영향을 미칠 거야. 15% 관세는 최악은 아니지만, 일본 차와의 경쟁에서 불리하게 작용할 수 있거든. 앞으로 현대차는 미국 시장 의존도를 줄이고, 다른 시장을 공략하며, 신형 파워트레인 개발에 힘써야 할 거야.