포르쉐 911 오너의 고백: 테슬라 모델Y 타보니 충격! 내 차가 낡았다고?
세상에서 제일 빠른 전기차? 포르쉐 타이칸 터보 S 발사 패키지!
오늘 정말 특별한 날이야! 왜냐면 세상에서 제일 빠른 전기차를 직접 타볼 수 있거든. 많은 사람들이 테슬라를 떠올리겠지만, 사실 가장 빠른 전기차는 바로 포르쉐 타이칸 터보 S 발사 패키지래.
"아니, 왜 그게 제일 빠르다는 거야?" 라고 생각할 수 있지? 그건 바로 뉘르부르크링에서 가장 빠른 전기차로 인증받았기 때문이야. 그래서 오늘 이 엄청난 차를 나 혼자서 신나게 달려볼 수 있게 된 거지!
비 오는 날의 시승, 그리고 예상치 못한 소리
그런데 하필이면 시승하는 날 비가 오네? ㅠㅠ 그래도 괜찮아! 하지만 차에 타자마자 이상한 소리가 들리기 시작했어. 마치 "잉~" 하는 소리가 추가된 것처럼 말이야. 내가 매일 이 차를 타는 건 아니지만, 다른 사람들은 잘 모를 수도 있을 것 같아. 엔진에 문제가 생긴 건 아니지만, 뭔가 추가된 소리가 신경 쓰이더라고.
알고 보니 이 소리는 엔진 소리가 아니라 터보 사운드였어. 터보가 열을 받은 상태에서 꺼지면서 나는 소리인데, 가솔린 차에서는 이런 소리가 좋기도 하고 나쁘기도 하잖아.
가솔린차 vs 전기차: 내구성과 편의성의 차이
잠시 후, 나는 포르쉐 911에서 테슬라 모델 Y 퍼포먼스로 옮겨탔어. 와, 진짜 편하다! 911도 좋지만, 뭔가 이상해진 느낌이 들었거든.
사실 모든 가솔린 자동차는 시간이 지날수록 성능이 조금씩 떨어져. 이걸 디그레이딩이라고 하는데, 엔진은 소모품이라서 주기적으로 갈아줘야 하고, 제대로 관리하지 않으면 더 망가질 수도 있어. 특히 포르쉐 같은 차들은 이런 내구성이 좋아서 오래 타도 즐거움을 유지할 수 있지만, 그래도 정비는 필요하지.
그런데 전기차는 달라! 방금 서킷을 돌고 나왔는데도 아무런 이상이 없어. 마치 아무 일도 없었다는 듯이 말이야. 전기차는 가솔린차보다 부품 수가 훨씬 적어서 고장 날 확률도 낮아. 부품 수가 적으면 고장 날 지점도 적으니까 당연한 거지.
예전에 테슬라가 처음 나왔을 때도 내구성은 정말 좋았어. 물론 찌그덕거리는 소리 같은 건 있었지만, 파워트레인에 문제가 생기거나 모터를 바꿔야 하는 경우는 거의 없었지. 지금은 기술이 더 좋아져서 소음도 거의 없고, 정말 조용해.
전기차 시대로의 전환, 그리고 아이폰의 교훈
사실 전기차 시대로의 전환은 갑자기 이루어지는 게 아니야. 마치 아이폰이 처음 나왔을 때처럼 말이야. 아이폰이 나왔을 때 사람들은 스타일러스 펜이 없고, 핀치 줌이 불편하다고 했었어. 배터리도 교환이 안 된다고 불평했지. 하지만 시간이 지나면서 아이폰은 우리 삶에 없어서는 안 될 존재가 되었잖아.
전기차도 마찬가지야. 처음에는 "기름도 안 넣고 오일도 안 갈고, 충전해야 하고, 사고 나면 불나는 거 아니야?" 라며 걱정하는 사람들이 많을 거야. 하지만 미래를 생각해보면 답은 명확해. 100년 후에도 여전히 가솔린 엔진이 있을까? 아마 아닐 거야.
지금은 전기차 비율이 낮지만, 곧 10%를 넘고 20%를 넘어가면 전기차가 당연한 존재가 될 거야. 그때가 되면 가솔린차는 낡은 것으로 보이게 될 거고, 마치 지금 어댑티브 크루즈 컨트롤이 없는 차를 보면 낡았다고 느끼는 것처럼 말이야.
테슬라 모델 Y 퍼포먼스의 놀라운 오디오 시스템
그리고 테슬라 모델 Y 퍼포먼스의 오디오 시스템은 정말 놀라워! 스피커를 숨겨 놓은 것도 신기하고, 소리도 정말 좋아. 오디오 때문에 이 차를 사고 싶다는 사람들도 있을 것 같아.
특히 테슬라는 스피커를 앞 유리 쪽으로 배치해서 마치 사운드 바처럼 사용하는데, 이게 자동차라는 좁은 공간에서 소리를 제대로 전달하는 데 큰 역할을 해. 자동차는 스피커 위치가 제각각이라 소리가 뒤섞이기 쉬운데, 테슬라는 스피커를 일렬로 배치해서 이런 문제를 해결했지.
다만 아쉬운 점은 돌비 애트모스를 지원하지 않는다는 거야. 돌비 애트모스는 소리를 입체적으로 전달해서 마치 콘서트홀에 있는 듯한 느낌을 주는데, 테슬라는 이 기능을 지원하지 않아. 애플 뮤직 같은 스트리밍 서비스에서 공간 음향을 지원하는 곡들을 들을 때 아쉬움이 남을 수 있지.
테슬라 모델 Y RWD vs 롱레인지: 가격과 오디오의 딜레마
마지막으로 테슬라 모델 Y RWD와 롱레인지 모델의 가격 차이에 대해 이야기해볼게. 모델 3는 약 800만 원 정도 차이가 나는데, 모델 Y는 1,000만 원 이상 차이가 나.
개인적으로는 RWD 모델을 사서 오디오 튜닝을 하는 것도 좋은 선택이라고 생각해. 튜닝 비용을 고려해도 롱레인지 모델보다 저렴할 수 있거든. 테슬라가 RWD 모델을 너무 싸게 내놓은 것 같다는 생각도 들어. 아마 마케팅용으로 잠시 가격을 낮춘 것 같고, 곧 가격이 오를 수도 있을 거야.
아무튼 오늘은 테슬라 모델 Y 퍼포먼스를 타면서 전기차 시대로의 변화와 테슬라의 놀라운 기술력에 대해 다시 한번 느낄 수 있었어. 다음 영상에서 또 만나요! 안녕!